Charger
Pengisi daya adalah perangkat yang melengkapi baterai dengan energi listrik, dan umumnya dibagi menjadi mode pengisian dua tahap dan mode pengisian tiga tahap. Mode pengisian dua tahap: pengisian tegangan konstan pertama, arus pengisian secara bertahap berkurang saat tegangan baterai naik, dan ketika daya baterai diisi ulang ke tingkat tertentu, tegangan baterai akan naik ke nilai pengisi daya yang ditetapkan, dan itu akan diubah menjadi pengisian tetesan pada saat ini. Mode pengisian tiga tahap: pada awal pengisian, baterai diisi dengan arus konstan untuk mengisi kembali energi dengan cepat; ketika tegangan baterai naik, itu dialihkan ke pengisian tegangan konstan. Pada saat ini, energi baterai perlahan-lahan diisi ulang dan tegangan baterai terus meningkat; tegangan terminasi pengisian daya tercapai. nilai, beralih ke pengisian tetesan untuk mempertahankan baterai dan memasok arus self-discharge baterai.
Baterai
Baterai adalah energi on-board yang menyediakan energi kendaraan listrik, dan kendaraan listrik terutama menggunakan kombinasi baterai timbal-asam. Selain itu, baterai nikel-logam hidrida dan baterai lithium-ion juga telah digunakan di beberapa kendaraan listrik lipat ringan.
Kiat untuk digunakan: Papan kontrol utama pengontrol adalah sirkuit utama kendaraan listrik, yang memiliki arus kerja yang besar dan memancarkan sejumlah besar panas. Oleh karena itu, kendaraan listrik tidak boleh diparkir di bawah sinar matahari atau terkena hujan untuk waktu yang lama, untuk menghindari kegagalan pengontrol.
Pengendali
Pengontrol adalah komponen yang mengontrol kecepatan motor dan inti dari sistem kelistrikan kendaraan listrik, dengan fungsi undervoltage, pembatas arus atau perlindungan arus berlebih. Pengontrol cerdas juga memiliki berbagai mode berkendara dan fungsi pemeriksaan mandiri dari komponen listrik seluruh kendaraan. Pengontrol adalah komponen inti dari manajemen energi kendaraan listrik dan berbagai pemrosesan sinyal kontrol.
Turn handle, pegangan rem
Pegangan belok, pegangan rem, dll. adalah komponen input sinyal dari pengontrol. Sinyal pegangan adalah sinyal penggerak untuk rotasi motor kendaraan listrik. Sinyal pegangan rem adalah output sinyal listrik oleh sirkuit elektronik internal rem ke pengontrol saat kendaraan listrik mengerem; setelah pengontrol menerima sinyal ini, ia akan memutus catu daya ke motor, sehingga mewujudkan fungsi pengereman daya mati.
Sensor penguat
Sensor bantuan daya adalah perangkat yang mendeteksi gaya pedal dan sinyal kecepatan pedal saat kendaraan listrik dalam keadaan bantuan daya. Menurut daya penggerak listrik, pengontrol mencapai pencocokan otomatis antara tenaga kerja dan tenaga listrik, dan bersama-sama menggerakkan kendaraan listrik untuk berputar. Sensor bantuan daya yang paling populer adalah sensor torsi bilateral sumbu tengah. Fitur produknya dapat mengumpulkan gaya pedal di sisi kiri dan kanan, dan mengadopsi metode pengumpulan sinyal elektromagnetik non-kontak, sehingga meningkatkan akurasi dan keandalan pengumpulan sinyal.
Motor
Aksesori terpenting dari sepeda listrik adalah motor, dan motor sepeda listrik pada dasarnya menentukan kinerja dan tingkatan mobil. Sebagian besar motor yang digunakan dalam sepeda listrik adalah motor magnet permanen tanah jarang efisiensi tinggi, yang terutama dibagi menjadi tiga jenis: gigi yang disikat berkecepatan tinggi + motor reduksi roda, motor brushed berkecepatan rendah, dan motor brushless berkecepatan rendah.
Motor adalah komponen yang mengubah energi listrik baterai menjadi energi mekanik dan menggerakkan roda listrik untuk berputar. Ada banyak jenis motor yang digunakan dalam kendaraan listrik dalam hal struktur mekanis, rentang kecepatan, dan bentuk energinya. Yang umum adalah: brushed geared hub motor, brushed gearless hub motor, brushless gearless hub motor, brushless geared hub motor, brushless geared hub motor, high disk motor, side mounted motor, dll.
Lampu dan instrumen
Lampu dan instrumen adalah kombinasi komponen yang memberikan penerangan dan menampilkan status kendaraan listrik. Instrumen ini umumnya menyediakan tampilan tegangan baterai, tampilan kecepatan kendaraan, tampilan status berkendara, tampilan status lampu, dll. Instrumen cerdas juga dapat menampilkan kondisi kesalahan setiap komponen listrik kendaraan.
Konstruksi umum
Sebagian besar sepeda listrik menggunakan motor tipe hub untuk langsung menggerakkan roda depan atau belakang untuk berputar. Menurut kecepatan output yang berbeda, motor dalam roda ini dicocokkan dengan roda dengan diameter roda yang berbeda untuk menggerakkan seluruh kendaraan, dan kecepatannya dapat mencapai 20km / jam. Meskipun bentuk kendaraan listrik ini dan lokasi pemasangan baterai berbeda, prinsip mengemudi dan kontrolnya memiliki kesamaan. Sepeda listrik jenis ini menjadi arus utama dalam produk kendaraan listrik.
Sepeda listrik yang dibuat khusus
Sejumlah kecil kendaraan listrik digerakkan oleh motor non-roda. Kendaraan listrik ini menggunakan motor yang dipasang di samping atau kolumnar, motor yang dipasang di tengah, dan motor ban gesekan. Umumnya, kendaraan listrik yang digerakkan oleh motor jenis ini akan mengurangi berat seluruh kendaraan, dan efisiensi motor lebih rendah daripada jenis roda dalam. Dalam hal energi baterai yang sama, kendaraan yang menggunakan motor ini umumnya akan memperpendek jarak jelajah sebesar 5%-10% dibandingkan dengan kendaraan roda dalam.
